Hur förbjöd Australien import av e-cigaretter?

Fraktkostnaderna har ökat nästan 10 gånger, och månadsimporten har sjunkit till 1 miljon US$... Hur förbjöd Australien importen av e-cigaretter?

Australiens import av e-cigaretter från Kina har minskat avsevärt, från mer än 50 miljoner US-dollar per månad till mer än 1 miljon US-dollar. Hur lyckades Australiens importförbud för e-cigaretter? Dessutom, vad är den nuvarande situationen för e-cigarettleveranser i landet?
Från och med januari 2024 har Australien officiellt implementerat en policy som förbjuder import av engångs e-cigaretter. Det är inte första gången landet försöker förbjuda import, men tidigare åtgärder har inte haft önskad effekt. Den här gången är dock annorlunda.

Enligt uppgifter om Kinas export av e-cigaretter till Australien har Australiens importrestriktioner haft en betydande effekt.

 

Att döma av uppgifterna, sedan januari 2024, har Kinas export av e-cigaretter till Australien rasat till cirka 3 miljoner USD. Under de kommande två månaderna fortsatte exportvärdet att sjunka, och i mars 2024 var exportvärdet endast 1 miljon USD.

 

Jämfört med situationen innan importförbudet implementerades stabiliserades Kinas export av e-cigaretter till Australien en gång på mer än 10 miljoner US-dollar. En månad innan förbudet implementerades nådde exportvolymen till och med 53,23 miljoner USD.

Hur lyckades Australien med denna implementering? Dessutom, vad är den nuvarande situationen för e-cigarettleveranser i landet?

 

Tillsynsmyndigheter samarbetar internt och externt för att slå ner på importen av e-cigaretter

 

Sedan Australien införde ett förbud mot import av engångs-e-cigaretter i januari 2024, har landets gränsstyrka (ABF) inte bara stärkt gränsövervakningen, utan också antagit en proaktiv strategi för att i grunden lösa problemet med illegal import av e- cigaretter. .

 

Den 6 maj ledde ABFs biträdande direktör Fitzgerald en delegation för att besöka Kinas statliga tobaksmonopolförvaltning och höll sedan strategiska samtal med lokala partnerbyråer i Sydkorea den 14 maj. Under mötet diskuterade ABF-kommissionär Michael Outland med representanter för Korean Customs Service (KCS) och den koreanska kustbevakningen (KCG) hur man gemensamt kan bekämpa importen av illegala e-cigaretter och droger, stärka informationsdelningen och främja moderniseringen av gränssäkerheten. Ämnen diskuterades ingående.

 

Med tanke på att Kina är världens största exportör av e-cigaretter, och Sydkorea är en nyckelnod för omlastning av vissa e-cigaretter, är denna serie av åtgärder från ABF uppenbarligen att stärka kontrollen av e-cigarettimporten vid källan, för att effektivt genomföra Australiens importförbud.

 

Samtidigt som Australien besöker främmande länder ökar de också sina ansträngningar för att bekämpa smuggling inom sina gränser. Den 23 april uppnådde den australiska polisen ett stort brottsbekämpande resultat i West Melbourne-området och beslagtog 500000 e-cigarettprodukter värda upp till 15 miljoner australiska dollar, vilket gör det till det största e-cigarettbeslaget i landet .

 

Bilder från platsen som polisen släppt visade att förpackningen till dessa beslagtagna e-cigarettprodukter var tryckta med logotyper från många välkända märken som IGET, HQD och GUNNPOD. Dessa märken var alla välkända märken på den australiensiska marknaden.

Logistikriskerna ökar, frakten stiger till 300 yuan/kg

 

Enligt en insider inom e-cigarettlogistikbranschen har Australiens strikta kontroll över import av e-cigaretter fått många tillverkare att möta svårigheter med att exportera varor smidigt.

 

Trots att exporten är blockerad är efterfrågan på marknaden fortfarande stark. Två Supremes sökte på Google och fann att många australiska e-cigarettbutiker online fortfarande är i drift.

 

Detta har lett till en kraftig ökning av fraktkostnaderna för e-cigaretter i Australien. För närvarande har transportkostnaderna för e-cigaretter från Kina till Australien skjutit i höjden från de ursprungliga 40 yuan/kg till 300 yuan/kg, en ökning med nästan 10 gånger.

 

Personen som är bekant med saken avslöjade vidare att transportkostnaden till själva Australien inte har ökat, och grundkostnaden är bara cirka 40 yuan/kg. Men frakt till Australien är notoriskt riskabelt - när varorna väl kvarhålls av tullen kan skadan bli mycket allvarlig. Som ett resultat har transportkostnaderna ökat avsevärt.

 

Uppenbarligen orsakas ökningen av fraktkostnaderna inte bara av stigande transportkostnader, utan drivs av marknadens bedömning av risker och förväntningar på potentiella förluster.

 

Vi kommer att fortsätta att uppmärksamma situationen på den australiensiska marknaden för e-cigaretter.